+380 44 206-56-06
русукр
- Ровенская область
- Сумская область
- Тернопольская область
- Харьковская область
Полтавская область
© 2024 Автобазар™– Купить новое авто или продать бу с пробегом в Украине
Это объявление удалено и не принимает участие в поиске!
- Объявление
- Тест-драйвы
- Запчасти
Купить Benelli TNT 2017 в Киеве (9641614)
Benelli TNT 2017
275 521 ₴
6 899 $ • 6 412 €
№ 9641614августа 16, 20180
Продавец
Магазин мототехники MOTOshop.UAОписание Benelli TNT 2017
новый
растаможен
Geon Benelli TNT600GT — это спорт-турер с разносторонним характером применения. Мотоцикл может идеально подойти, как для каждодневной езды по городу, так и легких туристических поездок. Этот мотоцикл среднего размера, подходит для любого типа байкера, даже для тех, кто впервые хочет начать свое путешествие на мотоцикле.
Донором проекта стал нейкед-версии TNT600s, у которого турист позаимствовал раму и двигатель, перенастроенный для лучшей отдачи на низких оборотах. Также байк укомплектовали более прочным подрамником. TNT600GT получил развитый обвес и новый выхлопной тракт.
В первую очередь инженеры переработали раму и геометрию в целом с прицелом на туристическое направление. Модель TNT600GT обладает более вертикальной посадкой райдера, обеспечивающей лучший комфорт во время длительных поездок. Управление мотоцикла стало мягче, не таким острым, как у TNT600s. Мотоцикл получил новую свето-технику - мощнее и эффективнее. И самое главное – были основательно переработаны двигатель и выпускной тракт. Показатели мощности и крутящего момента выросли, а поведение двигателя стало ровнее и более плавным. Новая выхлопная система стала легче и позволила сместить центр тяжести ниже, что так же позитивно сказалось на общем балансе и управляемости. К тому же, переместив глушители с хвостовой части под двигатель, инженеры освободили место для установки багажных кейсов.
Мотоцикл Geon Benelli TNT600GT комплектуется инжекторным 4-тактным 4-цилиндровым рядным двигателем (4 клапана на цилиндр и 2 распредвала - система DOHC) с жидкостным охлаждением. Силовую установку питает непосредственный электронный впрыск топлива. Силовой агрегат выдает 85 л.с. мощности при 11 000 об/мин и 56 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что весьма прилично для «шестисотки». Этого запаса мощности и крутящего момента вполне хватает для того, чтобы эффективно ускорять мотоцикл с полной загрузкой – с водителем, пассажиром и багажом.
Крутящий момент передается на заднее колесо через механическую 6-ступенчатую трансмиссию с цепной тягой. Двигатель приводится в действие электростартером.
Мотор установлен в классическую решетчатую раму с алюминиевыми секциями сзади, которые призваны облегчить мотоцикл и увеличить жесткость конструкции. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет лучше чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом.
Уверенная езда и четкие маневры на городских дорогах будут обеспечены отлично настроенной подвеской. Передняя 50-миллиметровая вилка перевернутого типа в совокупности с регулируемым задним моно-амортизатором гарантируют четкое поведение мотоцикла как на дорогах с покрытием, так и на умеренном бездорожье.
Тормозная система не претерпела изменений в сравнении с предшественником, но её более чем достаточно, способна всю эту массу остановить практически на месте. Тормозные системы Geon Benelli TNT600GT как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.
Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.
Чтобы мотоцикл выдерживал такие нагрузки его рама и подвеска были существенно модифицированы.
Как и любому туристическому мотоциклу, ветрозащита просто необходима. И она действительно есть — весь передок накрыли пластиком и разместили над приборкой ветровое стекло. К комфорту получается солидная прибавка.
Донором проекта стал нейкед-версии TNT600s, у которого турист позаимствовал раму и двигатель, перенастроенный для лучшей отдачи на низких оборотах. Также байк укомплектовали более прочным подрамником. TNT600GT получил развитый обвес и новый выхлопной тракт.
В первую очередь инженеры переработали раму и геометрию в целом с прицелом на туристическое направление. Модель TNT600GT обладает более вертикальной посадкой райдера, обеспечивающей лучший комфорт во время длительных поездок. Управление мотоцикла стало мягче, не таким острым, как у TNT600s. Мотоцикл получил новую свето-технику - мощнее и эффективнее. И самое главное – были основательно переработаны двигатель и выпускной тракт. Показатели мощности и крутящего момента выросли, а поведение двигателя стало ровнее и более плавным. Новая выхлопная система стала легче и позволила сместить центр тяжести ниже, что так же позитивно сказалось на общем балансе и управляемости. К тому же, переместив глушители с хвостовой части под двигатель, инженеры освободили место для установки багажных кейсов.
Мотоцикл Geon Benelli TNT600GT комплектуется инжекторным 4-тактным 4-цилиндровым рядным двигателем (4 клапана на цилиндр и 2 распредвала - система DOHC) с жидкостным охлаждением. Силовую установку питает непосредственный электронный впрыск топлива. Силовой агрегат выдает 85 л.с. мощности при 11 000 об/мин и 56 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что весьма прилично для «шестисотки». Этого запаса мощности и крутящего момента вполне хватает для того, чтобы эффективно ускорять мотоцикл с полной загрузкой – с водителем, пассажиром и багажом.
Крутящий момент передается на заднее колесо через механическую 6-ступенчатую трансмиссию с цепной тягой. Двигатель приводится в действие электростартером.
Мотор установлен в классическую решетчатую раму с алюминиевыми секциями сзади, которые призваны облегчить мотоцикл и увеличить жесткость конструкции. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет лучше чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом.
Уверенная езда и четкие маневры на городских дорогах будут обеспечены отлично настроенной подвеской. Передняя 50-миллиметровая вилка перевернутого типа в совокупности с регулируемым задним моно-амортизатором гарантируют четкое поведение мотоцикла как на дорогах с покрытием, так и на умеренном бездорожье.
Тормозная система не претерпела изменений в сравнении с предшественником, но её более чем достаточно, способна всю эту массу остановить практически на месте. Тормозные системы Geon Benelli TNT600GT как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.
Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.
Чтобы мотоцикл выдерживал такие нагрузки его рама и подвеска были существенно модифицированы.
Как и любому туристическому мотоциклу, ветрозащита просто необходима. И она действительно есть — весь передок накрыли пластиком и разместили над приборкой ветровое стекло. К комфорту получается солидная прибавка.
Оставить сообщение владельцу
Лучшие предложения